D1轻型坦克

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图片 2D1轻型坦克法国图片 3

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"圣沙蒙":这种坦克,被描写为"有着羚羊腿的小象"

  • 名称:AMC 35骑兵坦克
  • 研究开发厂家:雷诺集团、AMX
  • 落地时间:1938年十二月7日
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:三对
  • 名称:D1坦克
  • 研究开发厂家:雷诺公司
  • 落地时间:一九三零年
  • 支座类型:履带式
  • 名称:D第22中学型坦克
  • 研究开发商家:雷诺集团
  • 落草时间:1939年

在战役早期,每种国家都幻想着收获这场"短暂而光荣"的战事,但谈到底前线变成的是"堑壕对堑壕"的僵持的局面。为了以细小的代价获取大战的胜球,多个国家军队都亟需一种能突破堑壕系列的军器,那时,大多手艺人士想到了安装机枪、火炮和装甲的履带式战车,由此诞生了"坦克"的雏形。

品质数据

  • 乘员与载员:3人
  • 车长:4.572米
  • 宽度:2.235米
  • 高度:2.336米
  • 交火全重:14,500千克
  • 最大速度:42公里/小时
  • 最大行程:161公里

AMC 35法国图片 5

  AMC 35(意大利语:Automitrailleuse de Combat 雷诺 modèle 1934)是一款法国曾于战间期末年研究开发,何况以前在世界二战中入伍的中型骑兵坦克。为Billy时生育的AMC 35坦克被称为ACG-1。

品质数据

  • 乘员与载员:3人
  • 车长:5.76米
  • 宽度:2.16米
  • 高度:2.4米
  • 作战全重:14,000千克
  • 最大速度:19公里/小时
  • 最大行程:90公里

  D1坦克(印度语印尼语:Char D1)是法兰西于第叁次世界大战前研发的一款轻型坦克,其后代是D2坦克。

属性数据

  • 列车员与载员:3人
  • 车长:5.46米
  • 宽度:2.22米
  • 高度:2.66米
  • 应战全重:19,750千克
  • 最大速度:23公里/小时
  • 最大行程:100公里

D第22中学型坦克法国图片 6

  D第22中学型坦克是一款由法兰西共和国于世界二战后期研制,并在世界二战中入伍的半大坦克。它是D1坦克的后来人。其前期盘算陈设成轻型步兵坦克,不过最终却演变为了中型坦克。相比较D1坦克的话,D2坦克装甲更厚,马力更加强。

在这上头,法兰西共和国与United Kingdom大致同时最先了斟酌,但其成果投入沙场仍较英军晚了多少个月。其最初的坦克有八个型号,一种被喻为"施耐德CA(CA是德文"突击战车"的缩写)"

组织特点研制进程使用状态

布局性情研制进程使用意况型号演化

布局特色研制进度使用情状型号衍变

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结构特征

AMC 35装置的昂立为剪式水平弹簧悬挂,在左右两边各有5个轮,主动轮位于前方,从动轮位于后方;每侧皆有5个履带复位滚轮。安装的引擎是雷诺B1引擎的缩水版,这种内燃机在原版的底蕴上进展了迷你化管理,并压缩了2个气缸,能够提供180匹的引力。可是尽管那样空间还是不足,由此把车身加长到了4.57米。

组织特色

它配备了一门火力更有力的47mm火炮,并配有同轴机枪。其它,因为安装了一台马力更足(74匹)的雷诺25 CV斯特林发动机的彻头彻尾的经过,最大速度可高达18海里/时。其总体布局与FT-17相似,可是却比它大得多且重得多。因为底盘扩张,所以能够多容纳下一名乘务员以及有线广播台。

布局本性

和大多装置单人炮塔的坦克同样,D2坦克的车的长度担当过重。他既要指挥开车员驾车,又要操作主炮,又要为其装填弹药,乃至还要操作同轴机枪。因为D2坦克在任何国家同一代坦克安装舱门的地点设置观看塔,由此车的长度就无奈把头伸出炮塔外,导致视线变差。当D2坦克处于非应战状态时,车的长度日常“骑”在炮塔后部的舱门上。开车员和通讯兵则坐在车体内。驾车员坐在侧面,通讯兵坐在左边。驾车员须要操作安装在车体中的固定式机枪。

法军最先的坦克——施耐德CA坦克,由于各样难点,它高效退出现役

研制进度

在雷诺集团制作出AMENCORE33满意了法军对“AMKuga”(调查车)的须要后,雷诺集团又调整再研究开发一款坦克来满意法军对“AMC”(应战车辆)的供给。

首先辆原型车在1934年产生,不过测验结果并不比意,因而,雷诺公司再创建了一款原型车,并将其命名叫AMC 33 YPAJERO。之后,雷诺集团又进而研究开发出了AMC 35。AMC 35的率先辆原型车从于一九四零年七月7日完毕。

一部份AMC 35的47mm主炮曾被换到长身管的25mm火炮。为法军生产的型号安装47mm SA35 L/32大炮以及7.5mm拉Bell机枪,而为比利时生产的ACG-1则在其独立设计的炮塔上设置47mm FRC火炮以及7.65分米霍奇基斯机枪。

研制进度

西班牙人早先时代于一九二七年发轫对FT-17举行小幅改革的安插。其原因是借鉴先前的雷诺NC,其仅在FT-17的功底上转变了悬挂,火力和装甲都未曾获得巩固。第一辆新型的“NC车”在1930年被研究开发出来。在实行后,该款坦克于1926年5月被军方接受,并被取名叫“D1坦克”。

研制进程

早在一九二九时代初期,D型坦克还一向不量产时,雷诺公司就被须求研究开发D系坦克的一种创新型和一种殖民地用版本。最后,立异型号发展成D2坦克,而殖民地用版本发展成D3坦克,而原本的D系坦克原型车则演变为D1坦克。

首先辆D2坦克的应用铆接才具的原型车在1934年7月交由使用,这一辆原型车被称作“RenaultUZ”,它安装的是雷诺FT-17的炮塔。随后,法兰西共和国503坦克团对其开展了测量检验。一九三一年八月,又有两辆使用焊接才具的原型车下线。法军还运用了那些原型车对原油机和天然气机实行了比较。最终,D2坦克在1932年10月被法军接受。

一度有陈设盘算为D2坦克装上尾部支架以增进其赶过战壕的力量,可是直至1936年夏,创立专门的学问都没希图好。

这种坦克由位于法兰西圣沙蒙市的FAMH钢铁厂设计,最大的特点就是车首的75毫米主炮。这种布置的出现,一方面是立即的程序猿们认为,坦克没有要求安装炮塔,要是要求调度开火方向,它们一旦调转车身就可以;别的,设计员们还相信,这种规划能够让坦克显得愈发威武,进而援救她们获得军方的订单。

选择状态

因为大部分份AMC 35坦克在一九三两年前期才方可交付法军使用,完全没临时间来为乘员的教练作筹算。所以首先批坦克最先被保存待命。在七月二二十日,色当开战后,全数保留的物资都被运往前线,AMC 35也在中间。随后,法军用49辆AMC 35发急创立了几支部队,即便乘员未经过相应练习,弹药也不足。法兰西第11骑兵团是第一支道具AMC 35的枪杆子(该团共配备12辆AMC 35),紧接着接受AMC 35的是法兰西共和国直属机动兵团(CFM),在那之中的微量交锋部队接到了7辆AMC 35。可是,这一切都太迟了,在八月,法国首都被德军攻占,法军也随着投降,幸存的AMC 35由由德军虏获。

应用景况

纵然在1929年间早先时期,D1是法军独一的今世化坦克,但是到了一九三七年,超越二分之一D1坦克都曾经老旧,何况也一度过时。所以,除了留给一部分看作战练习练坦克之外,大多数D1坦克被送到了突尼斯。可是,在一九四零年,它们又回到了法兰西共和国,并加入了法国战争。最终,大多数D1坦克被摧毁,幸存下来的18辆被德军掳获。

早期10辆安装ST1炮塔的D1坦克被用于陶冶。

使用景况

D2坦克曾经被分配给法兰西共和国第十九独立坦克营和法兰西共和国第507坦克团。第一群D2坦克在Sara战争后,全体退役,并被最后一段时期型的D2坦克所替代。曾经有15辆D2坦克被送往Noreg,然而因为它们不能够适应本地的雪原遭遇,因而又被送回。

法兰西大战发生时,高卢雄鸡第十九独立坦克营的配备情形已不容乐观。在壹玖肆零年一月,为了保险一部分坦克能符合规律运营,由此,法军拆除了一有的坦克以赢得零件。当年二月25日,法兰西共和国第345独立坦克连和法兰西共和国唯有17辆D2坦克还是能够健康使用。同一天,那五个团在亚眠发起了攻势。但因为未有步兵支援,这一次攻击行动输球了。随后,剩下的D2坦克因为贫乏爱护或过度施用而时断时续损失。法兰西迁就之后,纳粹德意志掳获了剩下的21辆D2坦克,可是都未曾将其重新投入使用。

在立项阶段,"圣沙蒙"的根本对手正是前方提到"施耐德"坦克,由于膝下设计达成较早,因而,在"圣沙蒙"坦克立项时,程序员们早就大约通晓了其本事指标:既然施耐德坦克安装了一门短身管的75分米炮,那么"圣沙蒙"坦克的主炮就亟须越来越长;假若施耐德坦克有两挺机枪,那么,他们的新坦克上就非得安装四挺。那样一来,他们的坦克一定比"施耐德"坦克更加强硬,那将有帮忙获得法兰西共和国民代表大会军的左券——那时的法军不慢被这一一手蒙骗了。审阅过草案之后,他们立即同FAMH签署了生产400辆坦克的情商。

最主要客户

  • 图片 8德国
  • 图片 9比利时

型号演化

  • D2坦克
  • D3坦克

型号演化

  • D2坦克 一九三三年型:D2坦克的最初型号,它在APX-1炮塔上安装了一门短身管的47mm主炮。其中有两辆是安装E索罗德51广播台的指挥型。
  • D2坦克 1937年型:D2坦克的末代型号,它在APX-4炮塔上设置了一门火力更加强的长身管型47mm主炮。

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最主要客商

  • 图片 11德国
  • 图片 12日本

"圣沙蒙"坦克四视图,从带倾角的顶棚来看,那是一辆早先时期型

除此之外一门75分米炮和四挺机枪之外,"圣沙蒙"坦克最风趣、也最具纠纷的特征是应用了电传动系统。那和第一回大战、世界二战时期的绝大相当多坦克的统一计划完全相反。

依据那时的主流,坦克引擎产生的重力会率先传导到手动变速箱之上,然后再传播给行动装置,以便驾乘员退换速度,适应不断更改的行驶条件,同期令引擎在福利(功率较高而等速油耗非常的低)的景观下职业;而在"圣沙蒙"坦克上,景况则统统差异——其中并未手动变速箱,其引擎发生的引力首先会被传输给发电机,用于给两部电动机供电,末了带动位于车体两边的履带。这种设计完全裁撤了手动变速箱,也使"圣沙蒙"坦克在争鸣上更易于调整。

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在工厂组装中的"圣沙蒙",在靠左的一辆中,就能够收看部分令人诟病的电传动装置

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"圣沙蒙"坦克内景,可知空间依然相比较矜持的

但立异总要付出代价:这种系统被验证过于复杂,而且便于并发故障。类似的标题也油可是生在了军械配备上,尽管该坦克的前线安装了一门大威力的75分米炮,但它的射界特简单,只好向前方一小块区域开火。别的,那门大炮的存在,还致使坦克的尺寸和千粒重都急剧上涨,其产生了多少个结实:坦克的履带也无从经受车体的份量,使其在前方平时陷入泥泞,别的,在翻越堑壕时,其瘦长的车体经常被卡在壕沟之间。除此而外,"圣沙蒙"坦克的宏图还存在部分别的难题,比如坦克倾斜时、燃油的流动会受阻,悬挂系统的片段部件轻巧变形,以及车内通风不良等等,而最大的标题是引擎功率不足,前线士兵乃至将其称为"有着羚羊腿的大象"。

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那张照片清楚地向我们来得了"圣沙蒙"坦克设计上的别的四个问题:仇敌投掷的爆炸物轻巧留在车的上端,车体轻松卡在壕沟间

竟然在率先批"圣沙蒙"坦克服役前,军方就已经突显的特不耐烦。1918年5月十七日,他们已经在设想拆掉当中有个别坦克的枪炮,将其改装为回收受损坦克的战地抢修车。别的,随着首批坦克投入使用,一些乘员还埋怨说这种坦克车体局促,导致操作不变,德军步兵也足以将手榴弹和火药包轻便投掷到车顶,从而直击车辆的基本点。因而,从第151辆坦克最早,"圣沙蒙"又安装了带倾斜设计的车体顶棚,那样一来,一旦有爆炸物被扔向车的顶部,它也会沿着斜坡自动滑下来。

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中期型"圣沙蒙"的特征就是使用了倾斜设计的车的上端

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