S-80/SH-53E “超种马”

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> CH-46直升机是美国海军陆战队最主要的战斗攻击直升机之一,这种直升机外形有点像公共汽车,双螺旋桨,海军陆战队主要用它把部队从舰上运到岸上,或把部队从营地运到作战前沿位置。CH-46"海骑士"运输直升机(Sea Knight)首飞于1958年,正式服役于美国海军则在1960年,担任运输物资人员等任务,虽然并非是特种作战飞机却经常执行一些特种行动。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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CH-53E

该机型实质上是S-65/CH-53的三发动机版,原型机S-80/CH-53E于1974年3月1日首飞。CH-53E“超种马”取代了CH-53D进入美国海军陆战队服役;在美国海军,MH-53E“海龙”取代了RH-53D担任MCM(海军陆战队马拉松比赛)飞机。美国版曾有过升级。大约有237架S-80/CH/MH-53被购买。2006年1月,美国海军陆战队订购了一种新生产出来的改型--CH-53K--作为海军陆战队的下一代重型起重机。

双旋翼配置;固定的前三点式起落架;封闭式发动机;后机身有翼梢浮筒。

这种机型由S-61R/CH-3发展而来,采用了S-64“空中起重机”的某些组件,第一架CH-53A于1964年10月14日飞上了天空,1966年该机型进入美国海军陆战队服役,绰号是“海种马”。它也被美国空军采用,命名为HH-53,昵称为“超级愉快”。MH-531“铺低III”则是它为特种作战司令部专门生产的变种机型。德国VFW-福克航空制造公司也授权生产该机型。所有改型的S-65/CH-53一共生产了大约522架。

CH-53K

结构特点型号演变结构特点

研制历程

结构特点型号演变结构特点

CH-53A

长长的座舱,带尾部斜坡;左侧尾桨上带有斜鳍;右侧水平尾翼;三台GE T64-GE-416/-416A涡轮轴发动机;轮式收放起落架可收入中央机身的翼梢浮筒内。

海军陆战队选择了CH-46作为UH-34的后继机,1964年6月,首批160架A型进入现役。后来又购买了266架CH-46D和174架CH-46F,从1977年开始,尚未退役的飞机全部升级到了CH-46E的标准。1964年~1965年,海军购买了14架UH-46A和10架UH-46D,2004年,随着MH-60S的交付,它们已经退役。海军陆战队的H-46仍旧在一线广泛服役,不过它们将逐渐被MV-22B取代。

长长的座舱,带尾部斜坡;左侧尾桨;右侧水平尾翼;吊挂两台GE T64-GE-6涡轮轴发动机;轮式收放起落架。

种马的诞生

型号演变MH-53E装备日本。CH-53E,MH-53E装备美国 。

使用情况

型号演变CH-53G装备德国。RH-53D装备伊朗。CH-53D“亚速尔” 2000装备以色列。CH-53D、MH-53/M装备美国。

CH-53直升机是美国西科斯基公司研制的双发、三发重型运输直升机,可以用于反潜和救援,绰号种马。CH-53种马重型运输直升机是美国海军直升机部队的重要组成部分,承担大量的两栖运输任务,一般被布置在海军的两栖攻击舰上,是美国海军陆战队从军舰到陆地的主要突击力量之一,主要装备美国海军和海军陆战队。

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