商量员透视美军航空母舰:飞行甲板面积超3个足

  出品:科普中国

图片 1 “华盛顿”号航母各系统布置示意图

问题:056型护卫舰为什么没有采用舷侧排气?

  军迷朋友们,不是所有国家都像美国那样财大气粗,肯花30亿美元建造一艘两栖攻击舰,一面是军费紧张,一面是舰船造价逐年上涨,所以,一些国家为节约经费,开始采用民船标准建造军用舰船。法国西北风级、韩国独岛级便是其典型代表,造价低,买得起、用得起。它们的共同特点是采用直通甲板,机库、车辆甲板、坞舱一应俱全,外形与美国的“高端舰”很相似,但不搭载固定翼飞机,只装备武装直升机和运输直升机,作战能力自然“低人一等”。 下面我们介绍一下这两型舰。

  作者:侯建军

  新闻提示

回答:

  西北风级两栖攻击舰满载排水量21500吨,舰长199米,舰宽32米,吃水6.2米,飞行甲板面积5200平方米。岛型上层建筑布置在舰舯靠后右舷处,采用集成化设计,改变舰上部结构几何形状,外观非常简洁,具有很好的隐身性。上部设有封闭式桅杆,在关键部位采用多功能复合材料,从而降低了船体的雷达反射面积,并可抑制红外辐射和消除电磁干扰。该级舰前半部采用民用标准,机库和坞舱等所在的后半部使用军用标准设计,模块化建造,造价低于其他国家同类舰。因此,受到许多国家的青睐,成为军贸市场上的“明星舰”。

  监制:光明网科普事业部

  同样,由于降低航母发出的噪音是非常困难的,所以“华盛顿”号及与其同型的航母通常不装备声呐,对潜探测多交于反潜机、直升机和护航舰艇去完成。

兔哥回答,所谓的舷侧排气,其实就是采取舷侧排放烟设计。采用舷侧排烟设计并非是现在的设计风格,早在二战及以前就曾有,现在更是非常普遍的设计,二战时日本的航母就曾设成舷侧排烟,结果把小鬼子熏的个个跟小乌龟似的,就剩一排小白牙了。
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舷侧排烟通常是小型快速舰船使用。舷侧排烟的目的是不占用甲板面积,利于甲板空间布置,但都是小型舰船,如,鱼雷艇,导弹艇,海警船等一些吨位小的舰艇。同时必须速度快,如果速度慢的小型舰船干舷低,涌浪会阻碍烟气的排放。
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另外,这些船的马力通常不是太大,需要排出的烟气量不大,烟道口径都不是很大,即便这样这些小艇也都是有几个烟道口。重要的还要设置防海水倒灌的止回阀门。
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舷侧排烟气的设计并不适合排水量较大的舰船。排水量较大的舰船马力大,需要排出的烟气量大,烟道口的设计就大,舷侧开口必须也要大。056型护卫舰的排水量有1300~1400吨,马力达到了16000马力。这么大的动力,又是双机双舵,需要的进气量,排气量,排烟量是非常大的,从其烟道的比例就可以看出烟道的面积是很大的。这还是小的。其实其它驱护舰的烟道面积都是非常大的,而且有很多是双烟道布置。
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舰船的烟道并不是像舰船建造的那么巨大,里面自有悬机。舰船的烟道都很大,占用了舰船宝贵的空间。其实它并不是整个烟筒,而是一个排烟气的通弹,从上至下惯通,每一层都有透气的隔删状地板及上下梯道,同时里面有主机,附机,各种发电机的排烟管道,另外,也布置有烟道的降温设备。
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只所以需要有这么大的烟道塔楼设计,除了排烟气,进气的需要就是排出发动机产生的高温。发动机布置在机舱里,会产生高温,虽然经过冷却,但依然稳度很高,同时,机舱在高温下也会产生油气,如果没有排放这些高温,油气的通道必然会形成高温油气聚积。这可是舰船必须解决的巨大隐患,这个可不是空调所能解决的了的。
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想想这么大开口布置舷侧,必将影响舰船的结构强度。同时,056的干舷并不高,舰船航行海上,风吹浪打,如果解决烟气道进水就是个复杂的事,同时这样的设计也无法解决高温,油气排放,同时也必将增加两舷的红外热源信号,等于为反舰探测,导弹指示了方位,不利于隐身。
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由此可见,056并不适合舷侧开口排烟气。 (个人的观点,欢迎指正,也欢迎关注兔哥,图片来源于网络!)

  西北风级采用先进的全电推进方式,推进系统采用2个可360度旋转的推进吊舱,取消了传统舰船所用的大型推进轴、减速齿轮箱和舵机等复杂装置,简化了总体结构,提高了动力系统可靠性和航行的机动性能。推进、作战和生活用电由4台柴油发电机提供,总功率20.8兆瓦,2台推进电机总功率为15兆瓦。航速19节,以15节航行时的续航力为11000海里,18节航行时为6000海里。

  编辑:毕孝斌

  当世界目光聚焦在中国首艘科研试验训练航母的时候,世界上的航母已航行了100多年,而亚太也成为航母的聚集之地。

回答:

  该级舰可根据作战行动需要灵活组合装载。飞行甲板上设有6个直升机起降点,但不能使用固定翼舰载机。机库甲板1800平方米,可停放16架NH90或“虎”式直升机。在岛型建筑的后面和舰尾设置2部13吨级的升降机,舰上设有上下两层车辆甲板,总面积2650平方米,可装载60辆装甲车或12辆“勒克莱尔”坦克。舰尾部有长57米,宽5.4米的坞舱,能搭载4艘通用登陆艇或2艘气垫登陆艇。该舰可为450名陆战队员提供6个月的生活用品,必要时可短途运送900名士兵。此外舰上还设有一个有69张病床的医院,总面积750平方米。

  岛式上层建筑是现代航母的标志性船体结构之一。其实早期的航母并没有岛式建筑,许多航母是由其他舰船改装的,在原有主甲板上用钢柱支撑起一个飞机起降平台。上面起降飞机,下面就是简易机库。经过许几十年的运用实践,才逐步演进成了现在我们所见到的岛式建筑。

  当航母成为一段时间以来人们茶余饭后的一个热门话题时,却很少有人知道,素有“国际政治笔尖”之称的航空母舰“五脏六腑”是啥样?

在考虑这个问题的时候,许多人只是考虑了技术上的可行性与否的,其实使用舷侧排气的话在技术上并不是很难,问题是我们有必要这么做吗?图片 9

  韩国独岛级是根据本国实际需求,综合两栖攻击舰和两栖船坞运输舰的功能而建造,主要用于海上机动编队运输保障和两栖登陆作战指挥,远距离快速投送兵力等。独岛级满载排水量19300吨,舰长199米,宽32米,吃水6.5米。最大航速22节,16节时的续航力为8000海里。该级舰在设计上有其独到之处,船型简洁,布局合理。采用两栖攻击舰的外形设计,装有直通式甲板,右舷中部设置岛式上层建筑。飞行甲板左舷有5个直升机起降点,2号舰换装了相控阵雷达等设备,外形更加简洁,隐身性更好。

  一次世界大战后,英国决定将战前为智利建了一半的战列舰改装成航母,命名为“鹰”号。该舰首次在设计时采用了“岛式”结构,将舰桥、桅杆和烟囱合并为飞行甲板右舷的上层结构。

  其实,不论大、中、小型,航母的基本构造大同小异。本期,我们邀请舰艇专家、海军装备研究院侯建军研究员,带你走进“华盛顿”号航母的“五脏六腑”,直观“感受”并“体验”一下航空母舰的庞大与复杂。

这个设计在小型舰艇,也就是快艇一类的时候,有一些采用的,其实采用舷侧排气,主要为了红外抑制等目标。在更大的舰艇上,受到多方面因素限制,应用的相当少,像056这样的。已经超过一千吨的舰艇来说,采用这个一个技术难题不浊,而且没有什么意义,能够带来什么好处呢?本身就是二线舰艇,主要任务是进行巡逻等等,类似巡逻船,不是以作战任务为优先,所考虑的更多是来如何在和平时期的任务,采用舷侧排气在技术上不仅有问题,而且还没有意义。图片 10

  独岛级采用钢制船体,上层建筑也较少使用铝材和符合材料,更加安全,不过船体重心较高,为此设计时尽量增大了水线处的宽度,舰艏部分略带舷弧,使该舰具有较好的压浪性能,减少了船体的摇摆幅度。该级舰可搭载10架SH-60F或15架UH-60直升机,可携载720名海军陆战队员,韩国海军设定的目标是利用5-8架直升机和气垫登陆艇在30分钟内向内陆投送登陆部队。舰艉坞舱可容纳2艘“海鳝”高速气垫登陆艇,车辆甲板可搭载7辆两栖装甲车、10辆以上主战坦克。

  美国在发展“列克星敦”号航母时曾有过一番争论,一部分人认为在甲板上设置岛型建筑会影响飞机作业,应尽可能清除甲板上的障碍物;另一部分人则认为设置岛型建筑的利大于弊。在经过舰船模型气流测试之后,美国海军最终决定在飞行甲板的右舷搭建一个巨大的岛型建筑。

  ■关键词之一:庞大

主要原因就在于它没有必要采用这样,而且没有什么好处,为什么费力不讨好的事情,我们没有必要干一件无意义的事。所以这个问题的关键点,首先是一个是否需要的问题,而不是一个技术问题。

  好了,本期的节目就到这里,我们下期再见。

  有了岛型建筑不仅操舰人员和指挥人员可以站得更高,看得更远,而且可以将烟囱收在其中,废气向上方排出,减少了排烟对飞行员的影响。早期航母的烟囱设置在舷侧,并且比较低矮,航行时浓烟经常弥漫甲板,不仅影响飞行员的视线,也对飞机产生腐蚀。有的航母还设计了可倒伏的烟囱,需要时将烟囱放平,以减少向甲板的排烟。有了岛型建筑这个问题得到了很大改善。后来,雷达、卫星通信天线等相继问世,岛型建筑也为它们提供了最佳的安身之所。

  大舰结构全指南

回答:

  监制:侯建军/战钊/制片:金赫/导演:珞岩/策划:毕孝斌/军事顾问:侯建军/后期剪辑:珞岩/小鹏

  岛型建筑设在右舷的原因是当时大部分活塞发动机的自然扭转力都向左拉,为了避免着舰时撞向岛型建筑,自然选择设在右舷了。这一习惯一种延续至今。当然也有例外,日本二战时的苍龙号和飞龙号是一对姊妹舰,岛型建筑分别设在右舷和左舷。

  从龙骨到桅顶高76米,可比肩20层楼房,飞行甲板长332.9米,宽76.8米,面积大于3个足球场

蒸汽机军舰诞生以来就很少有使用舷侧排气的案例,原因就是这种技术存在巨大弊端, 将烟囱伸向军舰的一侧虽然能解放舰体上方的空间,但是无法避免滚滚黑烟对军舰舰体的伤害。因此,的一般都是在不得已的情况下才使用这种排烟技巧,比如日本的老式航母。图片 11

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